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  • 레벨 대령 1 634345 24.10.21 10:45 답글 신고
    찌죠시 놀다가라 ㅇㅇ
  • 레벨 대장 올뉴밀몽이 24.10.21 10:46 답글 신고
    현기업자가 잘못했네여
  • 레벨 준장 에라이망할 24.10.21 10:47 답글 신고
    한달 주기로 나타나서 노잼만 뿌리다 가는 형이네
  • 레벨 대위 3 강북멋쟁이 24.10.21 10:48 답글 신고
    리지드액슬아닌가여?
  • 레벨 대령 2 19세기 24.10.21 10:59 답글 신고
    픽업차에 승차감이라니 ㅉㅉ
  • 레벨 대령 3 오바홀 24.10.21 11:12 답글 신고
    글쓴이 리지드액슬 모름 ㅅㄱㅇ
  • 레벨 소장 마르딜 24.10.21 11:15 답글 신고
    판 스프링과 토션빔중 어떤게 적합함?
  • 레벨 중령 3 유세하 24.10.21 11:22 답글 신고
    렉스턴스포츠가 5링크 코일 스프링이긴 한대.. 중량 올릴려면 판스프링 선택해야되고..
  • 레벨 대령 1 염병관리본부 24.10.21 11:30 답글 신고
    스포츠는 코일 칸은 판
    타스만 적재하중이 1톤이라는데 당연히 판
  • 레벨 대위 3 더짖으면개 24.10.22 01:09 신고
    @염병관리본부 스포츠 칸 모두
    코일 판 둘중하나 고르면 됨
    칸에 판으로 나오는거 아닙니다
  • 레벨 중장 얼레리요 24.10.21 11:25 답글 신고
    전에 올라온 스파이샷에 일반적인 픽업트럭들처럼 리프스프링 달린거 포착되었던데 토션빔은 출처가 어디인가요??
    설마 ”일체차축식=토션빔“이라고 생각하는건가여?? ㅋ

    미국 픽업트럭들 대부분이 전륜 더블위시본+후륜 리프스프링 임,, 포드 픽업도 그렇고 쉐보레도 그렇고 토요타 픽업도 그런 조합임요,,

    혹시 토션바를 토션빔으로??? ㅋ
  • 레벨 소령 1 레날대파뿌리요 24.10.21 11:37 답글 신고
    뭔8천 트럭에는 다저렇게쓴다고 마농기자가 그러던데 기자가 모르는거야??
  • 레벨 준장 ER34GTT 24.10.21 12:35 답글 신고
    트럭엔 리프 아닌가요?
  • 레벨 대장 삼점삼터보 24.10.21 13:46 답글 신고
    베스트 가즈아
  • 레벨 대령 1 염병관리본부 24.10.21 14:31 답글 신고
    누가 예상8천이래요?
  • 레벨 대령 1 검사독재국가 24.10.21 14:56 답글 신고
    7천이상 나오면 콜로라도와 승차감이 직접 비교되는데.
    1톤 적재하고 승차감 잡으면 최고 기술력인데, 아닐거 같다.
    F150이 적재량 450키로 던가?
  • 레벨 원수 XLR8 24.10.22 02:31 답글 신고
    F-150이 불과 지난 세대만 해도 1억 훌쩍 넘는 풀옵션 리미티드에도 리프 스프링 들어갔습니다.

    램 1500 같은 차들이 승용차 처럼 트럭 타는 사람들 겨냥해 고급화 시도를 먼저 해서 에어서스펜션 적용이 빨랐지, 트럭 제대로 만들려면 리지드액슬이 좆짱입니다.
  • 레벨 중령 1 뚜벅이로돌아갈래 24.10.22 07:13 답글 신고
    짐차 2열 승차감을 누가 따지나혀 ㄷㄷ
  • 레벨 소장 강차장입니다 24.10.22 08:07 답글 신고
    짐찬데 뭘 또... 토션이든 리지드든 살 생각이 없음으로 패쓰~~~ㅎㅎ
  • 레벨 중령 3 저승신하데스 24.10.22 14:12 답글 신고
    토션빔은 아닌데 기존의 일반적인 리지드엑슬 타입도 아니네요. 후면 스프링과 쇼버가 맴버에 묶여있네... 디퍼런셜과 차축이 따로 분리된 구조? 신기~
  • 레벨 원사 1 고품격대화법 24.10.24 15:00 답글 신고
    SM6 승차감 개구린거 사실
    근데 한참 오래전 클릭도 같은 구조인데 승차감 그렇지 않음
    사실 클릭은 장점으로 작용했었음
  • 레벨 원사 3 fran 24.10.25 16:43 답글 신고
    먼소리... 판스프링으로 튼튼했으면 좋겠다

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