6년 만에 싹 다 바뀌었다 중형차 급으로 커진 2천만원대 국민 차

현대자동차의 스테디셀러 준중형 세단이 통째로 다시 태어났다. 8세대 '디 올 뉴 아반떼'가 지난 6월 26일 부산 벡스코에서 열린 2026 부산모빌리티쇼를 통해 처음 세상에 공개됐고, 8월 5일부터 정식 계약이 시작됐다.

직전 세대인 7세대가 2020년 나온 이후 무려 6년 만의 풀체인지이자, 누적 판매 750만 대를 넘긴 국민차의 새로운 챕터다.

가격표부터 살펴보면 가솔린 2.0 모델 기준 모던 트림이 2,398만원으로, 여전히 2천만원대 진입선을 지켰다.

프리미엄은 2,771만원, 최상위 인스퍼레이션은 3,152만원이다. 1.6 하이브리드는 이보다 한 단계 위로, 모던 3,042만원부터 프리미엄 3,361만원, 인스퍼레이션 3,699만원(세제혜택 반영 전)까지 형성돼 있다.

가솔린 모델은 3분기 안에 순차 인도되며, 하이브리드는 친환경차 인증을 마친 뒤 세제혜택 가격이 별도로 공개될 예정이다.

이번 신형에서 눈여겨볼 대목은 몸집이다. 준중형이라는 차급 이름이 무색할 정도로 차체를 키우고, 그 위에 상위 차급에서나 볼 법한 첨단 기술을 대거 얹었다.

외관 디자인은 현대차가 새롭게 정립한 '아트 오브 스틸(Art of Steel)' 언어를 입었다.

H 모양을 형상화한 슬림 LED 주간주행등, 좌우로 나뉜 헤드램프, 공격적인 그릴이 정면 인상을 결정짓는다. 긴 후드와 짧은 오버행이 만드는 비율, 서로 다른 각도로 교차하는 측면 캐릭터 라인도 이번 디자인의 특징으로 꼽힌다.

몸집 자체도 커졌다. 전장은 4,765mm, 휠베이스는 2,750mm로 직전 세대 대비 55mm 늘어났다.

이 여유는 고스란히 실내로 이어져 대형 센터 디스플레이와 물리 버튼이 조화롭게 배치된 운전석 레이아웃이 완성됐고, 신규 투톤을 포함한 내장 색상 옵션도 다양해졌다. 트렁크 용량은 VDA 기준 479리터까지 커져 동급 최고 수준의 적재력을 확보했다.

컬러 옵션도 폭이 넓다. 외장은 코디악 블루 매트와 랩터 그레이 매트, 그라펜 그린 펄 등 신규 6종을 더해 총 9종으로 늘었고, 내장은 버건디/아이보리 로즈 등 신규 3종을 포함해 총 4종으로 구성됐다.

차체 골격도 손을 봤다. 초고장력 강판 적용 비율을 58.7%까지 끌어올리고 평균 인장강도 718MPa를 확보해 충돌 시 안전성을 높였다는 게 현대차 측 설명이다. 서스펜션 세팅과 차음 처리도 함께 다듬어 승차감과 정숙성 두 마리 토끼를 노렸다.

기본 트림인 모던부터 안전·편의 구성이 후해졌다. 10개 에어백, 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 2, 후방 교차 충돌방지 보조, 전동식 파킹 브레이크, 무선 소프트웨어 업데이트, 워크 어웨이 락까지 기본으로 들어간다.

상위 트림으로 올라가면 P단에서도 작동하는 긴급제동 기능이 눈에 띈다. 현대차 양산차 최초로 적용된 사양이다.

여기에 일반도로 대응이 가능한 내비게이션 스마트 크루즈 컨트롤 2, 기억 후진 보조, 원격 스마트 주차 보조, 서라운드 뷰 모니터, 12스피커 뱅앤올룹슨 오디오까지 더해졌다.

파워트레인 선택지는 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 갈래다. 가솔린은 단독 최고출력 149마력, 최대토크 18.3kgf·m를 내고 복합연비는 최고 14.3km/L까지 인증받았다.

하이브리드는 엔진과 모터를 합친 시스템 출력이 157마력, 합산 토크는 27.0kgf·m에 이른다.

구동모터 성능과 기어비 세팅을 다시 잡으면서 정지에서 시속 100km까지 걸리는 시간이 이전보다 6%가량 짧아졌고, 80~120km/h 구간 추월 가속력도 17% 개선됐다는 게 현대차의 설명이다. 17인치 휠 기준으로는 기존 세대보다 연비를 10% 끌어올리는 것을 목표로 개발이 진행됐다.