보배드림

중국차의 부상은 유럽에서 현대차의 시장점유율과 수익성을 이미 갉아먹고 있다.

경쟁이 다가오고 있다

올해 초 짐 팔리 포드 CEO는 중국 완성차 업체들의 미국 진출이 미국 제조업에 '파괴적'일 것이라 경고한 바 있다. 이후 그는 이런 진출이 향후 10년 내에 일어날 수 있다고 덧붙였다. 이제 미국 내 또 다른 대중 브랜드인 현대차도 나서서, 중국 브랜드 차량들이 유입되며 유럽에서 자사 시장점유율과 수익성이 압박받고 있는 상황을 근거로 자체 시각을 내놓고 있다.

현대차 역시 미국에서는 외국 브랜드지만, 중국 완성차 업체들이 받는 국가 보조금은 주요 무역 쟁점으로 떠올랐다. EU는 중국산 전기차가 불공정 보조금의 혜택을 받았다고 결론짓고 추가 관세를 부과했다. 호세 무뇨스 현대차 CEO는 로이터와의 인터뷰에서 이탈리아, 스페인, 프랑스 등 일부 시장에서 중국차가 경쟁 모델보다 30~40% 저렴하다고 밝혔다. 그는 미국도 기존 완성차 업체들에 대한 압박을 제한하기 위한 안전장치를 유지해야 한다고 주장했다.

유럽은 이미 체감하고 있다

유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 중국 브랜드는 올해 상반기 EU 신차 판매의 9%를 넘어섰다. 중국산 전기차에 유사한 추가 관세를 부과하지 않은 영국에서는 영국자동차제조업협회(SMMT) 집계 기준 올해 초 신규 등록 차량의 15%를 중국 브랜드가 차지했다. 중국차의 주요 판매 포인트는 프리미엄 가격 없이도 풍부한 차량 내 기술을 제공한다는 점이다. 올해 초 콕스오토모티브 조사도 이런 가성비 매력을 뒷받침한다. 가성비는 중국 브랜드가 가장 높은 평가를 받은 항목으로, 응답자의 49%가 이 항목에서 우수 또는 매우 우수로 평가했다. 이는 미국 Z세대 구매자들 사이에서 중국 브랜드 고려율이 높아지는 이유를 설명해준다. 다만 신뢰성에 대한 평가는 상대적으로 낮았다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 중국 완성차 업체들이 미국 현지에서 생산하고 미국인 노동자를 고용한다면 이들의 진출을 환영하겠다고 밝힌 바 있다. 중국 브랜드들은 중국산 전기차에 대한 100% 관세와 중국 연계 커넥티드카 기술을 겨냥한 규제 등 높은 장벽에 직면해 있으며, 이는 사실상 지리 소유의 폴스타를 미국 시장에서 밀어내는 결과로 이어졌다. 그럼에도 이들의 가격 경쟁력과 해외 확장은 기존 완성차 업체들이 제품 전략을 재검토하도록 압박하고 있다.

중국이 문 앞에 와 있다

유럽에서 벌어지고 있는 상황을 감안해, 무뇨스는 미국이 중국 기업들에 조건을 부과해 "그 영향을 최소화할 수 있어야 한다"고 촉구하고 있다. 어차피 중국은 이미 북미 자동차 시장에서도 존재감을 키워가고 있다. 보도에 따르면 중국 브랜드는 올해 상반기 멕시코 신차 판매의 17%를 차지했다. 한편 캐나다는 연간 최대 4만 9,000대의 중국산 전기차에 대해 관세를 6.1%로 낮춰 적용하는 초기 쿼터에 합의한 상태다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/hyundai-sees-what-china-did-to-europe-and-warns-america-is-next